Le constructeur d’avions régionaux ATR débloque le compteur des commandes en 2024 avec un contrat portant sur dix appareils
Le constructeur d’avions régionaux dont le siège est à Blagnac vient d’enregistrer sa première commande de l’année. Un loueur d’avions basé à Singapour vient de lui acheter dix ATR 72-600.
C’est bien connu, avec le printemps arrivent les beaux jours. Et ce n’est pas ATR, la coentreprise entre Airbus et l’Italien Leonardo, qui dira le contraire. Le constructeur numéro un mondial d’avions régionaux de moins de 90 places vient en effet d’enregistrer sa première commande de l’année. Le loueur d’avions singapourien Avation PLC vient de signer un contrat portant sur l’acquisition de dix ATR 72-600. Les livraisons s’étaleront entre 2025 et 2028. La commande ferme est assortie d’une option pour 24 exemplaires supplémentaires.
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Client d’ATR depuis 2011, Avation dispose actuellement d’une flotte de vingt ATR. Avec ces nouveaux appareils, il entend proposer aux compagnies aériennes d’améliorer leur connectivité régionale dans les zones reculées et encore mal desservies de la planète. Jeff Chatfield, le président exécutif d’Avation, est certain d’avoir fait le bon choix. "L’ATR 72, avec ses faibles coûts d’exploitation et ses émissions de CO2 les plus basses du marché, est un must-have pour les réseaux régionaux de presque toutes les grandes compagnies aériennes."
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L’ATR 72 compte pour 80 % des ventes
L’ATR 72 est aujourd’hui, selon l’avionneur, le turbopropulseur présentant les plus faibles émissions par trajet sur le marché régional. Il émettrait 45 % de CO2 de moins que les jets régionaux de taille similaire. Et pour aller encore plus loin, le constructeur ambitionne de rendre ses avions 100 % compatibles avec du carburant d’aviation durable (SAF) d’ici 2025. Il entend même mettre sur le marché à l’horizon 2030 l’ATR "EVO", un nouvel avion régional hybride électrique.
Pour l’heure, l’avionneur compte deux modèles à son catalogue, l’ATR 42 et le 72. Ce dernier représente 80 % de ses ventes. Au rythme actuel des livraisons, soit trois appareils par mois, son carnet de commandes équivaut à quatre années de production. Pour rappel, l’an dernier, le constructeur a reçu 40 commandes fermes, en hausse de 53 % par rapport à 2022, et effectué 36 livraisons.
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